大家好，我是專(zhuān)業(yè)特種車(chē)講解。我們可能有見(jiàn)過(guò)或聽(tīng)說(shuō)過(guò)，在修建道路或維修道路出現(xiàn)人員傷亡的報(bào)道，還有部分設(shè)備損壞的情況，這種事故大多數(shù)是來(lái)自后方車(chē)輛的追尾造成的。有人會(huì)說(shuō)了，一般不都是會(huì)放有很長(zhǎng)距離的警示標(biāo)志和燈光嗎？這種方式確實(shí)是有一定的安全保障。有句老話(huà)講“意外和明天，你不知道哪個(gè)先來(lái)”！我們要防范未然，那么這里就要用上防撞緩沖車(chē)了。

       緩沖防撞車(chē)目前已經(jīng)運(yùn)用到很多大城市，像上海、廣州、浙江，國(guó)家對(duì)于這種安全預(yù)警也慢慢重視起來(lái)了，也得到部分用戶(hù)的肯定，未來(lái)會(huì)覆蓋所有的道理施工和維修企業(yè)。有網(wǎng)友看到，你這普通的貨車(chē)能起到防撞的作用嗎？防撞緩沖車(chē)尾部有一套專(zhuān)業(yè)的防撞模塊。

       防撞緩沖車(chē)主要用于高速公路施工，隧道施工，公路施工。最大限度地降低了城市道路和高速公路養(yǎng)護(hù)施工中，施工車(chē)輛、養(yǎng)護(hù)人員和事故處理交警的安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。防撞緩沖車(chē)的防撞緩沖吸能模塊主要由車(chē)載防撞緩沖墊和導(dǎo)向標(biāo)志架組成，充當(dāng)施工作業(yè)車(chē)輛后方的緩沖衛(wèi)士。如若發(fā)生追尾事故，能夠在肇事車(chē)輛和前方施工作業(yè)區(qū)域之間構(gòu)建一個(gè)緩沖區(qū)域，通過(guò)機(jī)具結(jié)構(gòu)變形吸收撞擊的能量，最大限度地降低被保護(hù)人員及設(shè)備遭到碰撞的幾率。

這個(gè)緩沖模塊目前國(guó)內(nèi)是沒(méi)有，有也是沒(méi)有經(jīng)過(guò)認(rèn)證。緩沖模塊是要經(jīng)過(guò)很多國(guó)際認(rèn)證測(cè)試才能使用的。

1、該圖片中車(chē)輛采用的模塊是美國(guó)全進(jìn)口新型TTrinity TMA s，經(jīng)過(guò)美國(guó)NCHRP350 TL-2碰撞測(cè)試，可吸收兩噸重車(chē)輛時(shí)速70公里/小時(shí)的沖擊能量，由一個(gè)碰撞后潰縮吸能的輕體鋁制吸能包和一個(gè)后鼻端組成，由兩個(gè)碰撞后潰縮吸能的輕體鋁制吸能包和一個(gè)可重復(fù)使用的折疊鍍鋅支撐架組成帶有獨(dú)立的車(chē)橋，可直接拖掛于主車(chē)后部；

2、防撞緩沖墊外部升級(jí)安裝了雙段式共八條弧形鋁管結(jié)構(gòu)，當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，弧形鋁管將首先受力變形，吸收來(lái)自后方車(chē)輛的巨大沖擊能量。待能量克服了鋁管的變形率之后，緩沖墊將吸收其余能量，雙重防衛(wèi)來(lái)確保安全緩沖；

3、一體化的電子箭頭標(biāo)志牌，箭頭指示標(biāo)志可對(duì)左、右及禁止通行進(jìn)行導(dǎo)向指示，最大限度降低施工對(duì)交通流量的影響，并確保安全；

4、駕駛室后部裝有3-4噸折臂吊機(jī)，增加整車(chē)輔助功能，可用于客戶(hù)對(duì)施工中的重物進(jìn)行吊運(yùn)。

       該防撞模塊也可以單獨(dú)成以拖車(chē)行使掛接與主車(chē)后，這樣更快捷方便。模塊配有重載防扭獨(dú)立車(chē)橋防翻阻尼桿，防止碰撞后拖車(chē)翻入相鄰車(chē)道。車(chē)載防撞報(bào)還可為主車(chē)提供靜止或低速行駛中的后部碰撞防護(hù)，并防止后部撞擊車(chē)輛鉆入主車(chē)下，最大限度降低主車(chē)和候車(chē)的車(chē)輛及人員損傷。

       這臺(tái)防撞緩沖車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景主要為移動(dòng)施工、臨時(shí)性封閉車(chē)道或交通事故處理及搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)，可起到預(yù)警和防撞緩沖功能。發(fā)生碰撞事故后，只需更換緩沖裝置就能繼續(xù)使用?？偟膩?lái)說(shuō)該防撞緩沖車(chē)及其緩沖模塊對(duì)道路施工安全是非常有必要的。